Stato di standardizzazione dei cavi dei veicoli elettrici
Date：2019/3/25 16:44:06
Per garantire la sicurezza operativa dei veicoli elettrici, in risposta alle sfide e ai requisiti dei cavi ad alta tensione per le applicazioni dei veicoli elettrici, è necessario stabilire nuovi standard sui cavi per sostituire le esigenze dei fornitori, dei produttori di cablaggi e degli OEM.
Il gruppo di lavoro sui cavi automobilistici (ISO / TC 22 / SC 3 / WG4) sta svolgendo questo lavoro.
Sulla ISO 6722 si può vedere che lo standard generale del cavo da 60 V è stato rivisto per soddisfare i requisiti del cavo da 600 V. Poiché la maggior parte dei suoi requisiti sono ancora molto comuni, ma spesso non considerano il design speciale richiesto per i cavi ad alta tensione ISO14572 ha apportato modifiche simili.
Attualmente, la standardizzazione dei cavi ad alta tensione con una tensione superiore a 600V è uno dei gruppi di lavoro... Il numero dello standard è ISO 17195.
SAE adeguerà i requisiti dell'attuale specifica SAE J1654 per l'alta tensione (nominale 600 V) per i cavi ad alta tensione e coprirà la tensione nominale da 600 a 1000 V. Verrà definito lo standard SAE J2840 di nuova creazione che non è ancora stato rilasciato come un tipo di cavo schermato.
LV è il capitolato d'oneri comune delle cinque maggiori case automobilistiche tedesche.Attualmente è stato lanciato lo standard LV216 per i cavi ad alta tensione per veicoli elettrici con una tensione nominale di 600 V. Esso copre unipolare e multipolare schermati cavi.
L'attuale totale GB/T25085, GB/T25087 "Cavi a bassa tensione 60-600V per veicoli stradali" è nato da IS06722, che è stato stipulato e richiesto per cavi unipolari o multipolari con una tensione nominale di 60- 600 V, ma per i 600 V utilizzati dai veicoli di nuova energia Per i suddetti cavi ad alta tensione, ci sono sempre standard mancanti e vuoti.E lo standard nazionale dell'industria automobilistica del suo cavo schermato ad alta tensione è in fase di formulazione e la sua tensione nominale raggiungerà 1000V.
A causa del rapido sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici, l'applicazione di tensioni più elevate da parte dei veicoli elettrici ad alta potenza sta esaurendo il manoscritto.Non esiste uno standard da seguire, con conseguente struttura del prodotto complicata e scarsa intercambiabilità.
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